大连造船新厂：中国造船工业的“旗舰”

今年8月20日，大连造船新厂同伊朗国家油船公司签订了5条30万吨超大型油轮（VLCC）的建造合同，这不仅在中国船舶工业发展史上又树立起一个新的里程碑，实现了中国在超大型船舶建造史上“零”的突破，同时也打破了日本、韩国等世界造船强国的垄断，大连造船新厂再次展现了作为中国造船业“旗舰”的雄厚实力。

大连造船新厂虽然正式成立只有9年时间，但她的建设历史却是与共和国同龄，1950年新中国刚刚诞生，在百废待兴中，当时的中共旅大地委就定下在现大连造船新厂厂址建设一个大型船厂，并从全国各地调集近300名造船专家及工程技术人员来到大连，但后来由于朝鲜战争的爆发，工程被迫下马，中国造船的“旗舰”在襁褓中就搁了浅。1970年经周总理亲自批准，中国第一座15万吨半坞式船台在这里开始建设，经过二十几年的建设，大连造船新厂成为目前国内规模最大的现代化船舶总装厂，是国内目前唯一能够建造10万吨以上大型船舶的船厂，在国家“七五”、“八五”期间被列为重点建设项目，工厂建有被誉为“神州第一坞”的30万吨船坞，亚洲第一跨度的900吨龙门吊，以及国内最大的15万吨船台、15万吨码头、装焊厂房等，船体、舾装两条生产线上的一些关键设备都是从国外引进的，因此，国际造船界、航运界评价大连造船新厂是中国“最具有国际竞争力”的船厂。从1990年建厂以来，大连造船新厂共建造交工各种船舶39条，总吨位达到279万吨，平均每年的造船产量约占全国的1／4左右，其中出口船舶33条，出口创汇9．2亿美元，所建造的散货船、原油船、成品油船、集装箱船等产品分别出口到挪威、比利时、美国、丹麦、日本、希腊、智利、香港等国家和地区，成为国家出口船基地企业。世界造船强国日本的《每日新闻》称：大连造船新厂是中国造船业的“旗舰”。近几年来，大连造船新厂不仅在造船生产上吨位逐年稳步增长，同时在海洋工程产品的开发上异军突起，先后为国内外用户生产制造了大型海上石油生产和生活模块、钻井平台、海洋人工岛等，目前正在为挪威业主建造的世界最先进的第五个BG—9000半潜式钻井平台，更是引起国际造船界及石油开采界的广泛关注，海洋工程已成为大连造船新厂除造船以外又一支柱产品和新的经济增长点。

大连造船新厂目前已经形成了自行设计开发和制造具有世界先进水平大型船舶的能力，产品档次达到世界同类产品的先进水平。如为挪威船东建造的9．8万吨成品油轮被国际航运界称为“中国大连型”，5．2万吨多用途船被日本同行称为“中国造船跃上新台阶的标志”，为希腊船东建造的11万吨成品油轮被誉为世界“第三代AFRAMAX”。为了在国际船舶市场争得优先位置，提高工厂在国际市场上的竞争力，大连造船新厂先后设计开发了十余种适应市场需要的新船型，并形成了建造一代、开发一代、储存一代的产品经营格局，正是由于形成了这样一个梯次产品格局，才使大连造船新厂在目前国际船舶市场处于低迷，船只价下跌，订单锐减，甚至是包括世界上许多知名造船企业集团纷纷退出造船的不利情况下，大连造船新厂却在经营上连连告捷，从今年5月以来，共接船200万吨，合同金额达5．4亿美元，这相当于全国船舶系统最好年份接船吨位的总和。

作为全国规模最大的现代化船舶总装厂，大连造船新厂的生产和建设得到了党和国家领导人的关心和支持，李瑞环、乔石、朱基等中央领导同志先后视察过工厂，江泽民总书记先后于1990年10月、1993年8月、1999年8月三次视察工厂，并为工厂题词“发扬艰苦创业精神，建设现代化船舶总装厂”，党和国家领导人对大连造船新厂寄予厚望。

为贯彻落实中央关于国有企业改革脱困的精神，大连造船新厂目前正在实现由“产量型”向“效益型”的转变，工厂通过调整产品结构，扩大高技术附加值产品比重，以及大力开发海洋工程产品等措施，形成造船、海洋工程、修船、非船品生产齐头并进的局面，不断增强工厂的竞争实力。